Сделано из высококачественного алюминия T-606118 месяцев гарантияПрофессиональная установка настоятельно рекомендуетсяПодходит для BMW 5 серии BMW X5M X6M F95 F96
Сделано из высококачественного алюминия T-606118 месяцев гарантияПрофессиональная установка настоятельно рекомендуетсяПодходит для BMW 5 Series F10 F18 N20
Сделано из высококачественного алюминия T-606118 месяцев гарантияПрофессиональная установка настоятельно рекомендуетсяПодходит для BMW 3 серии G20 330ix 2.0T 2019+
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Carbon fiber has the effect of insulating heat in the engine compartment and keeping the intake air cool.
Due to the light weight of carbon fiber,it will maximize the performance.
High stiffness,high tensile strength,high temperature tolerance,low thermal expansion
The carbon fiber makes cars have fantastic appearance.
It is expensive material but still the best choice for performance cars,especially for BMW M3 M4 G80 G82 S58 series,etc
Сделано из высококачественного алюминия T-606118 месяцев гарантияПрофессиональная установка настоятельно рекомендуетсяПодходит для BMW 5 серии BMW X5M X6M F95 F96
Сделано из высококачественного алюминия T-606118 месяцев гарантияПрофессиональная установка настоятельно рекомендуетсяПодходит для BMW 5 Series F10 F18 N20
Сделано из высококачественного алюминия T-606118 месяцев гарантияПрофессиональная установка настоятельно рекомендуетсяПодходит для BMW 3 серии G20 330ix 2.0T 2019+
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Плавное соединение фланца и трубВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, БЕЗ сварочного шлака.Датчик положения не выступает за внутреннюю поверхность фланцаТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм, коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.ДВАЖДЫ сварка, убедитесь в прочности и позолоченности поверхности, размер сварного шва менее 6 ммВнутренняя часть головки трубы полируется на 5 см, обеспечивая лучший поток воздуха и звукВыхлопные сильфоны используют поперечную сетку-крючок, что снижает частоту вибрации.Красивая отделка поверхности, полировка или кисть
Carbon fiber has the effect of insulating heat in the engine compartment and keeping the intake air cool.
Due to the light weight of carbon fiber,it will maximize the performance.
High stiffness,high tensile strength,high temperature tolerance,low thermal expansion
The carbon fiber makes cars have fantastic appearance.
It is expensive material but still the best choice for performance cars,especially for BMW M3 M4 G80 G82 S58 series,etc