Функции:
• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.
• Сварка ВИГ
•Возможно наличие черного силового покрытия, черной мятой краски и анодированного покрытия или по требованию заказчика.
•Рекомендуется профессиональная установка
После резки на нестандартную ширину с помощью стеклоткани из алюминиевой фольги две стороны сшиваются липучкой, и используется высокотемпературная швейная нить.Защелкивающаяся конструкция, простая установка и снятие, нет необходимости останавливать оборудование для разборки кабелей и жгутов во время установки. Он широко используется и может использоваться в различных высокотемпературных средах.Индивидуальный цвет, диаметр, длина, материалИспользуется для защиты топливопроводов, жгутов проводов, воздухозаборников, труб интеркулера и шлангов кондиционера.Он обладает характеристиками противопожарной защиты, огнестойкости, высокой термостойкости и легкой разборки.Долгосрочная температура использования 300-500 градусов, 1650 градусов высокотемпературное испытание в суровых условиях в течение одной минуты, высокая скорость амплитуды тепла высока
материалы турбонагнетателя: сплав алюминия/титана.Впускные и выпускные трубы: материалы из нержавеющей стали 304 или алюминиевого сплаваКомпоненты системы контроля давления: материалы из высококачественной стали или алюминиевого сплава.Система охлаждения: в системе охлаждения турбинных комплектов обычно используется алюминий. турбинные комплекты обычно изготавливаются из высококачественных металлических материалов и проходят тщательную обработку и обработку поверхности для повышения долговечности.
Полностью новый турбокомпрессор; нет необходимости отправлять или покупать ядроТочная замена заводскому IHI IS38 turboМодернизированный вал турбины и подшипникиКорпус турбины из нержавеющей сталиИзготовлено в соответствии с допусками OEM
Полностью новый турбокомпрессор; нет необходимости отправлять или покупать ядроТочная замена заводскому IHI IS38 turboМодернизированный вал турбины и подшипникиКорпус турбины из нержавеющей сталиИзготовлено в соответствии с допусками OEM
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширениеУглеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кистьЦвет сварки: золото/серебро
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кистьЦвет сварки: золото/серебро
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Функции:
• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.
• Сварка ВИГ
•Возможно наличие черного силового покрытия, черной мятой краски и анодированного покрытия или по требованию заказчика.
•Рекомендуется профессиональная установка
После резки на нестандартную ширину с помощью стеклоткани из алюминиевой фольги две стороны сшиваются липучкой, и используется высокотемпературная швейная нить.Защелкивающаяся конструкция, простая установка и снятие, нет необходимости останавливать оборудование для разборки кабелей и жгутов во время установки. Он широко используется и может использоваться в различных высокотемпературных средах.Индивидуальный цвет, диаметр, длина, материалИспользуется для защиты топливопроводов, жгутов проводов, воздухозаборников, труб интеркулера и шлангов кондиционера.Он обладает характеристиками противопожарной защиты, огнестойкости, высокой термостойкости и легкой разборки.Долгосрочная температура использования 300-500 градусов, 1650 градусов высокотемпературное испытание в суровых условиях в течение одной минуты, высокая скорость амплитуды тепла высока
материалы турбонагнетателя: сплав алюминия/титана.Впускные и выпускные трубы: материалы из нержавеющей стали 304 или алюминиевого сплаваКомпоненты системы контроля давления: материалы из высококачественной стали или алюминиевого сплава.Система охлаждения: в системе охлаждения турбинных комплектов обычно используется алюминий. турбинные комплекты обычно изготавливаются из высококачественных металлических материалов и проходят тщательную обработку и обработку поверхности для повышения долговечности.
Полностью новый турбокомпрессор; нет необходимости отправлять или покупать ядроТочная замена заводскому IHI IS38 turboМодернизированный вал турбины и подшипникиКорпус турбины из нержавеющей сталиИзготовлено в соответствии с допусками OEM
Полностью новый турбокомпрессор; нет необходимости отправлять или покупать ядроТочная замена заводскому IHI IS38 turboМодернизированный вал турбины и подшипникиКорпус турбины из нержавеющей сталиИзготовлено в соответствии с допусками OEM
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширениеУглеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кистьЦвет сварки: золото/серебро
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кистьЦвет сварки: золото/серебро
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть