Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняет прохладу всасываемого воздуха.Благодаря легкому весу углеродного волокна, производительность будет максимальной.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение.Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но по-прежнему лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6, AUDI RS и т. д.
На 50 % больше воздушного потока, чем у OEM-фильтраИспользуйте 8-слойные высококачественные фильтры.Доступны различные цвета, такие как масляно-красный, синий, черный и т. д.В алюминиевых трубах используется алюминий T-6061 и высокий стандарт качества для лучшего потока воздуха.
Функции:• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.• Сварка TIG•Легкая конструкция для повышения эффективности труб.• Доступны черное силовое покрытие, черная морщинистая краска и анодированная отделка или по желанию заказчика.• Гарантия 18 месяцев.•Рекомендуется профессиональная установка
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняет прохладу всасываемого воздуха.Благодаря легкому весу углеродного волокна, производительность будет максимальной.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение.Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но по-прежнему лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6, AUDI RS и т. д.
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняет прохладу всасываемого воздуха.Благодаря легкому весу углеродного волокна, производительность будет максимальной.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение.Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но по-прежнему лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6, AUDI RS и т. д.
Функции:• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.• Сварка TIG•Легкая конструкция для повышения эффективности труб.• Доступны черное силовое покрытие, черная морщинистая краска и анодированная отделка или по желанию заказчика.•Рекомендуется профессиональная установка
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Функции:• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.• Сварка TIG•Легкая конструкция для повышения эффективности труб.• Доступны черное силовое покрытие, черная морщинистая краска и анодированная отделка или по желанию заказчика.• Гарантия 18 месяцев.•Рекомендуется профессиональная установка
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняет прохладу всасываемого воздуха.Благодаря легкому весу углеродного волокна, производительность будет максимальной.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение.Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но по-прежнему лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6, AUDI RS и т. д.
На 50 % больше воздушного потока, чем у OEM-фильтраИспользуйте 8-слойные высококачественные фильтры.Доступны различные цвета, такие как масляно-красный, синий, черный и т. д.В алюминиевых трубах используется алюминий T-6061 и высокий стандарт качества для лучшего потока воздуха.
Функции:• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.• Сварка TIG•Легкая конструкция для повышения эффективности труб.• Доступны черное силовое покрытие, черная морщинистая краска и анодированная отделка или по желанию заказчика.• Гарантия 18 месяцев.•Рекомендуется профессиональная установка
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняет прохладу всасываемого воздуха.Благодаря легкому весу углеродного волокна, производительность будет максимальной.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение.Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но по-прежнему лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6, AUDI RS и т. д.
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняет прохладу всасываемого воздуха.Благодаря легкому весу углеродного волокна, производительность будет максимальной.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение.Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но по-прежнему лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6, AUDI RS и т. д.
Функции:• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.• Сварка TIG•Легкая конструкция для повышения эффективности труб.• Доступны черное силовое покрытие, черная морщинистая краска и анодированная отделка или по желанию заказчика.•Рекомендуется профессиональная установка
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Функции:• Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.• Сварка TIG•Легкая конструкция для повышения эффективности труб.• Доступны черное силовое покрытие, черная морщинистая краска и анодированная отделка или по желанию заказчика.• Гарантия 18 месяцев.•Рекомендуется профессиональная установка