Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.TIG сварка Легкая конструкция для лучшей эффективности охлажденияПрямая установка или замена OEM с болтовым креплениемСердцевина промежуточного охладителя имеет стержневое и пластинчатое ребро, а также трубчатое ребро.Обеспечивают превосходную теплопередачу для максимальной производительности 18 месяцев гарантииРекомендуется профессиональная установка
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.TIG сварка Легкая конструкция для лучшей эффективности охлажденияПрямая установка или замена OEM с болтовым креплениемСердцевина промежуточного охладителя имеет стержневое и пластинчатое ребро, а также трубчатое ребро.Обеспечивают превосходную теплопередачу для максимальной производительности 18 месяцев гарантииРекомендуется профессиональная установка
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Воздушный поток на 50 % больше, чем у OEM-фильтра
Используйте 8-слойные фильтры высокого качества.
Доступны различные цвета, такие как масляный красный, синий, черный и т. Д.
В алюминиевой трубе используется алюминий T-6061 и стандарт высокого качества для лучшего потока воздуха.
Добейтесь лучшей производительности и долговечности
Доступно для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, внедорожного велосипеда, UTV, ATV и т. Д.
18 месяцев гарантии
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кистьНанесите свой логотип бесплатно.
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.TIG сварка Легкая конструкция для лучшей эффективности охлажденияПрямая установка или замена OEM с болтовым креплениемСердцевина промежуточного охладителя имеет стержневое и пластинчатое ребро, а также трубчатое ребро.Обеспечивают превосходную теплопередачу для максимальной производительности 18 месяцев гарантииРекомендуется профессиональная установка
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.TIG сварка Легкая конструкция для лучшей эффективности охлажденияПрямая установка или замена OEM с болтовым креплениемСердцевина промежуточного охладителя имеет стержневое и пластинчатое ребро, а также трубчатое ребро.Обеспечивают превосходную теплопередачу для максимальной производительности 18 месяцев гарантииРекомендуется профессиональная установка
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Воздушный поток на 50 % больше, чем у OEM-фильтра
Используйте 8-слойные фильтры высокого качества.
Доступны различные цвета, такие как масляный красный, синий, черный и т. Д.
В алюминиевой трубе используется алюминий T-6061 и стандарт высокого качества для лучшего потока воздуха.
Добейтесь лучшей производительности и долговечности
Доступно для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, внедорожного велосипеда, UTV, ATV и т. Д.
18 месяцев гарантии
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кистьНанесите свой логотип бесплатно.
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и сохраняетэй воздух прохладно. Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность. Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид. Это дорогой материал, но все же лучший выбор для автомобилей с высокими характеристиками, особенно для БЭНЗ К63, С63, А45, КЛС, БМВ М2/М3/М4/М5/М6 АУДИ серии РС, етк
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть