Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.TIG-сварка Легкая конструкция для лучшей эффективности охлаждения.Прямая установка или замена OEM с болтовым креплениемСердечник промежуточного охладителя имеет конструкцию стержня, пластинчатого ребра и трубчатого ребра.Обеспечивает превосходную теплопередачу для максимальной производительности. Гарантия 18 месяцевРекомендуется профессиональная установка
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.
Легкая конструкция для лучшей эффективности охлаждения.
Прямая установка или замена OEM с болтовым креплением
Сердцевина интеркулера имеет стержневые и пластинчатые ребра, трубчатые ребра и треугольное ребро.
Обеспечивает превосходную теплопередачу для максимальной производительности.
Гарантия 18 месяцев
Изготовленный на заказ логотип со штампованным логотипом
Плавное соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает внутрь поверхности
TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.
Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.
Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Красивая поверхность, полировка или кисть
Подходит для Honda K серии K20 K24
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.
Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
В выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.
Красивая поверхность, полировка или кисть
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.Сердцевина промежуточного охладителя имеет стержневые и пластинчатые ребра, трубчатые ребра и треугольные ребра.Подходит для Хонда Цивик 2016-1718 месяцев гарантииРекомендуется профессиональная установка
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.
Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
В выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.
Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Толщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.TIG-сварка Легкая конструкция для лучшей эффективности охлаждения.Прямая установка или замена OEM с болтовым креплениемСердечник промежуточного охладителя имеет конструкцию стержня, пластинчатого ребра и трубчатого ребра.Обеспечивает превосходную теплопередачу для максимальной производительности. Гарантия 18 месяцевРекомендуется профессиональная установка
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.
Легкая конструкция для лучшей эффективности охлаждения.
Прямая установка или замена OEM с болтовым креплением
Сердцевина интеркулера имеет стержневые и пластинчатые ребра, трубчатые ребра и треугольное ребро.
Обеспечивает превосходную теплопередачу для максимальной производительности.
Гарантия 18 месяцев
Изготовленный на заказ логотип со штампованным логотипом
Плавное соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает внутрь поверхности
TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.
Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.
Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Красивая поверхность, полировка или кисть
Подходит для Honda K серии K20 K24
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.
Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
В выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.
Красивая поверхность, полировка или кисть
Изготовлен из высококачественного алюминия T-6061.Сердцевина промежуточного охладителя имеет стержневые и пластинчатые ребра, трубчатые ребра и треугольные ребра.Подходит для Хонда Цивик 2016-1718 месяцев гарантииРекомендуется профессиональная установка
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубами
Внутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.
Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхность
Толщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.
Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм
Сварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхности
Внутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звук
В выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.
Красивая поверхность, полировка или кисть