Полное руководство по полной модернизации выхлопной системы M5 G90

BMW M5 всегда был парадоксом на колёсах — изысканным представительским седаном, скрывающим под элегантной оболочкой дикий, высокооборотистый двигатель. С новым поколением G90 BMW вывела эту концепцию на невероятный уровень. Но для истинных ценителей симфония, созданная инженерами BMW, пусть и впечатляющая, зачастую оказывается лишь вступлением. Настоящий шедевр начинается, когда вы раскрываете весь потенциал автомобиля в плане акустики.

Встречайте полную модернизацию выхлопной системы. Речь идёт не только о повышении уровня шума, но и об улучшении производительности, улучшении характера и адаптации голоса автомобиля к вашей душе. Сегодня мы подробно рассмотрим все варианты выхлопных систем для G90 M5, от незаменимого даунпайпа до ревущего глушителя.

Зачем нужен полный выхлоп? Больше, чем просто громкая педаль

Хотя простая модификация выхлопной системы может изменить звук, полная выхлопная система (от коллектора до выхлопных труб) — это комплексное преобразование. Вот почему это золотой стандарт для серьёзных модификаций:

1. Неограниченный поток и прирост мощности: Главным узким местом любой заводской выхлопной системы является приёмная труба (или коллектор). Она содержит каталитические нейтрализаторы, предназначенные для очистки выхлопных газов, но также и для ограничения потока отработавших газов. Замена штатных коллекторов на высокопроизводительные версии с каталитическим нейтрализатором или без него значительно снижает противодавление. Это позволяет двигателю V8 с двойным турбонаддувом работать более свободно, что часто приводит к значительному увеличению мощности и крутящего момента, особенно в сочетании с соответствующей настройкой блока управления двигателем (ЭБУ).

2.Более глубокий и аутентичный звук: Штатная система заглушена и отфильтрована для соответствия строгим требованиям к уровню шума. В полной системе ограничительные трубы и глушители заменены на прямоточные. Это позволяет раскрыть подлинный, чистый и неотфильтрованный звук 4,4-литрового двигателя S68 — глубокий, гортанный рёв на низких оборотах, который на пределе оборотов превращается в высокооктановый визг.

3.Снижение веса: Многие системы, предлагаемые на вторичном рынке, изготавливаются из высококачественных, лёгких материалов, таких как нержавеющая сталь T304 или T409, или даже титана, что обеспечивает максимальную экономию веса. Замена тяжёлой штатной системы может снизить вес автомобиля на десятки килограммов, улучшив его маневренность и управляемость.

3. Эстетическая привлекательность: Не стоит забывать и о визуальном улучшении. Полная система обычно заканчивается более крупными, красиво отделанными насадками — будь то карбон, титаново-синий или полированная нержавеющая сталь — которые идеально дополняют задний диффузор и сигнализируют о серьёзности намерений вашего мотоцикла.

Анатомия полной выхлопной системы: от выхлопных труб до глушителя

«Полная» или «завершенная» система представляет собой путь от блока двигателя до заднего бампера.

Водосточные трубы: Вот тут-то и начинается волшебство. Замена этих компонентов — самый эффективный мод, как с точки зрения мощности, так и звука. Он высвобождает максимум тепла и энергии из турбин. Варианты включают в себя высокопроизводительный каталитический нейтрализатор (отличный баланс производительности, запаха и экологичности) и безкаталитический нейтрализатор (максимальный расход и агрессивность, но нелегально для использования на дорогах общего пользования во многих регионах и будет создавать сильный запах).

Средняя труба (X-Pipe или H-Pipe): Эта секция соединяет приемные трубы с задним глушителем. X-образная труба — наиболее распространённый вариант модернизации, помогающий объединить выхлопные импульсы обоих рядов V8 для создания более плавного, высокого и экзотического звука, напоминающего Ferrari. H-образная труба, как правило, создаёт более глубокий гул, характерный для классических маслкаров.

Удаление глушителя / катбэка: Последний фрагмент пазла. В этой секции находятся глушители, которые определяют итоговую громкость и тембр. Для G90 M5 настоятельно рекомендуется клапанная система, позволяющая переключаться между «тихим» режимом для ранних утренних поездок и «громким» режимом для гоночных дней или открытых дорог.

Максимальная настройка: Создайте фирменный голос вашего M5

Вот где тюнинг-ателье действительно блистает. Полная модернизация выхлопной системы — это не универсальное решение, которое подходит всем. Это высшая форма акустической кастомизации.

Выбор материала: Что вам больше по душе: классический резонанс нержавеющей стали или необычайная легкость и уникальный перкуссионный звук титана?

Совет: Финиш: Выбирайте полированное серебро, черное керамическое покрытие, глянцевое карбоновое волокно или великолепную полированную отделку цвета титана и синего цвета, чтобы соответствовать эстетике вашего автомобиля.

Управление клапаном: Пульт дистанционного управления для ручного управления звуковой дорожкой одним касанием.

Уровень звука: Смешивая и подбирая компоненты (например, высокопроточные выпускные трубы с клапанами на задней оси), вы можете точно настроить громкость так, как вам нужно — от напористого и зрелого до звука гоночного автомобиля.

Окончательный вердикт

Установка полной выхлопной системы для вашего BMW G90 M5 — одно из самых приятных изменений, которые вы можете сделать. Это преображение затрагивает все чувства: ощущение возросшей мощности, вид великолепных насадок и звук неудержимого V8.

Речь идёт о превращении и без того феноменального G90 из машины компромиссов в машину чистой, неподдельной страсти. Это не просто обновление, это завершение истинной идентичности M5.

Готовы ли вы ощутить рев своего M5? Обратитесь в Jagrow Performance и получите идеальные рекомендации.