Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Наименование товараПередние и задние губные сплиттеры Canards Carbon Body Kits для BMW E92 M3МатериалСухое углеродное волокноМинимальный заказ1 комплектУсловия отгрузкиПо воздуху/по морю/по суше/экспрессДоставкаТовары со склада могут быть отправлены после оплаты; Товары, которых нет в наличии, через 7-15 дней после оплатыУсловия оплатыЧерез TT, Western Union, Alibaba онлайн. Примите полную оплату заранее или 30% депозита и 70% баланса перед отправкой.Послепродажная политикаЛюбые продукты, связанные с заводским качеством производства, будут предлагать послепродажную поддержку.УпаковкаВсе продукты с картонной и деревянной упаковкойOEM-сервисспециализируется на OEM, ODM заказе на основе требований клиентов
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.
Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.
Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение
Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.
Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширениеУглеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.
Имя элементаВпускной коллектор для 93-98 Supra 2JZGTEБренд«Jagrow Performance» или бренд, авторизованный клиентомМатериалАлюминийМинимальный заказ1 шт УпаковкаКоробка из двухслойного гофрированного картона хорошего качества + коробка. Срок поставкиОбычно 35 дней Способ доставкиПо воздуху (TNT, FEDEX, DHL, UPS и т. д.)/поездом/моремЭкспортный морской портШанхай или НинбоУсловия оплаты30% предоплата, остаток перед отправкойСпособ оплатыТ/Т, Л/К, Вестерн Юнион, ПайПалГарантия18 месяцев
Функции: Протестировано до 30 фунтов на квадратный дюйм BoostТолщина алюминия: 3 ммМаленькие форсунки типа LS3 (не входят в комплект)3/4 Топливная рампа с высоким расходомИзготовление: алюминий, сваренный методом TIG.Все прокладки и крепеж для рельсов в комплектеИзготовленная на заказ топливная рейка и фитинги ANУвеличение BHPУлучшенный отклик дроссельной заслонки и плавность ходаПрочная конструкция
Функции: Протестировано до 30 фунтов на квадратный дюйм BoostТолщина алюминия: 3 ммМаленькие форсунки типа LS3 (не входят в комплект)3/4 Топливная рампа с высоким расходомИзготовление: алюминий, сваренный методом TIG.Все прокладки и крепеж для рельсов в комплектеИзготовленная на заказ топливная рейка и фитинги ANУвеличение BHPУлучшенный отклик дроссельной заслонки и плавность ходаПрочная конструкция
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Спецификация
Имя элемента
Для выхлопной трубы Chevrolet C8 Catback
Бренд
«Jagrow Performance» или бренд, авторизованный клиентом
Материал
титановый сплав
Сварка
TIG-сварка
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Наименование товараПередние и задние губные сплиттеры Canards Carbon Body Kits для BMW E92 M3МатериалСухое углеродное волокноМинимальный заказ1 комплектУсловия отгрузкиПо воздуху/по морю/по суше/экспрессДоставкаТовары со склада могут быть отправлены после оплаты; Товары, которых нет в наличии, через 7-15 дней после оплатыУсловия оплатыЧерез TT, Western Union, Alibaba онлайн. Примите полную оплату заранее или 30% депозита и 70% баланса перед отправкой.Послепродажная политикаЛюбые продукты, связанные с заводским качеством производства, будут предлагать послепродажную поддержку.УпаковкаВсе продукты с картонной и деревянной упаковкойOEM-сервисспециализируется на OEM, ODM заказе на основе требований клиентов
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.
Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.
Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширение
Углеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.
Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.
Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширениеУглеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.
Имя элементаВпускной коллектор для 93-98 Supra 2JZGTEБренд«Jagrow Performance» или бренд, авторизованный клиентомМатериалАлюминийМинимальный заказ1 шт УпаковкаКоробка из двухслойного гофрированного картона хорошего качества + коробка. Срок поставкиОбычно 35 дней Способ доставкиПо воздуху (TNT, FEDEX, DHL, UPS и т. д.)/поездом/моремЭкспортный морской портШанхай или НинбоУсловия оплаты30% предоплата, остаток перед отправкойСпособ оплатыТ/Т, Л/К, Вестерн Юнион, ПайПалГарантия18 месяцев
Функции: Протестировано до 30 фунтов на квадратный дюйм BoostТолщина алюминия: 3 ммМаленькие форсунки типа LS3 (не входят в комплект)3/4 Топливная рампа с высоким расходомИзготовление: алюминий, сваренный методом TIG.Все прокладки и крепеж для рельсов в комплектеИзготовленная на заказ топливная рейка и фитинги ANУвеличение BHPУлучшенный отклик дроссельной заслонки и плавность ходаПрочная конструкция
Функции: Протестировано до 30 фунтов на квадратный дюйм BoostТолщина алюминия: 3 ммМаленькие форсунки типа LS3 (не входят в комплект)3/4 Топливная рампа с высоким расходомИзготовление: алюминий, сваренный методом TIG.Все прокладки и крепеж для рельсов в комплектеИзготовленная на заказ топливная рейка и фитинги ANУвеличение BHPУлучшенный отклик дроссельной заслонки и плавность ходаПрочная конструкция
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Спецификация
Имя элемента
Для выхлопной трубы Chevrolet C8 Catback
Бренд
«Jagrow Performance» или бренд, авторизованный клиентом
Материал
титановый сплав
Сварка
TIG-сварка
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть