Изготовленные на заказ выхлопные трубы Cat-Back, выхлопная труба, завод выпускного коллектора

Porsche 992 Turbo S Performance Титановый выхлоп Catback

Изготовление труб: Нержавеющая сталь 304/титановый сплав/алюминий. поверхность: полированная/матовая/пескоструйная обработка Цвет:оригинал/черный﹒ Цвет порошкового покрытия: черный/красный. Логотип: лазерный логотип/металлическая пластина/штампованный логотип. Сварка: золото/серебро

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Комплект воздухозаборника Cold Air из углеродного волокна для Honda FIT GK5 1.5T

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Клапанная спортивная выхлопная система RS6/RS7 для Audi RS6 и RS7 C8

Изготовление труб: Нержавеющая сталь 304/титановый сплав/алюминий. поверхность: полированная/матовая/пескоструйная обработка Цвет:оригинал/черный﹒ Цвет порошкового покрытия: черный/красный. Логотип: лазерный логотип/металлическая пластина/штампованный логотип. Сварка: золото/серебро

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Выхлопная система из нержавеющей стали 304, двойной выхлоп для Dodge Challenger 3.6L 15-21

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Производительная выхлопная система для Porsche GT3

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Новый дизайн индивидуальной выхлопной системы мотоцикла для Kawasaki Z900RS

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Выхлопная система из титана и нержавеющей стали 304 для Chevrolet c8 2020 г.

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Выхлопная система Performance для Porsche Panamera 970 3.0 3.6 4.8T 2010-2016 гг.

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Горячая распродажа, универсальный выхлоп из углеродного волокна, черный внутри выхлопного наконечника

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Выпускной клапан выхлопной трубы мотоцикла для Honda CBR650 CB650

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Выхлопная система мотоцикла, экстрактор выхлопных газов мотоцикла для выхлопных газов Benelli 752s

Плавное соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает внутрь поверхностиТолщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм.TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности.Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук.В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

Выхлопные трубы Выпускной фланец CB500X CB500F CBR500R

Плавное соединение между фланцем и трубами Внутренняя часть фланца приварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака. Положение датчика не выступает внутрь поверхности Толщина фланца, который мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм. Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 мм. TIG-сварка обеспечивает твердость и позолоту поверхности. Внутренняя часть головки трубы отполирована на 5 см, чтобы обеспечить лучший поток воздуха и звук. В выхлопных сильфонах используется поперечная сетка, связанная крючком, что снижает частоту вибрации. Красивая поверхность, полировка или кисть

ТЕГИ :

просмотреть подробности

выхлопная система Ягроу