Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть
Функции:* Полная конструкция из углеродного композита путем сухой укладки углерода и смолы.* Вакуумная пропитка автомобильным прозрачным покрытием, которое подвергается мокрой шлифовке и полировке. и каждый из них закончен и отполирован, а качество проверено для лучшего внешнего вида на рынке.* Полная сменная панель OEM* Огромная экономия веса за счет самой высокой точки автомобиля* Весит всего 7,5 фунтов!
Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть