Изготовлен из алюминия 6061Идеальная сварка TIGПлау и играйБолее низкие температуры на впуске для большей мощностиСердцевина промежуточного охладителя имеет стержневую, пластинчатую и трубчатую конструкцию ребер.Прочные цельные литые алюминиевые торцевые баки выдерживают высокое давление наддува Гарантия 18 месяцев

 Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширениеУглеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.

Углеродное волокно изолирует тепло в моторном отсеке и охлаждает всасываемый воздух.Из-за легкого веса углеродного волокна это максимизирует производительность.Высокая жесткость, высокая прочность на растяжение, устойчивость к высоким температурам, низкое тепловое расширениеУглеродное волокно придает автомобилям фантастический внешний вид.Это дорогой материал, но все же лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей, особенно для серий BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS и т. д.

Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть

Гладкое соединение между фланцем и трубамиВнутренняя часть фланца сварена по кругу и отполирована, НЕТ сварочного шлака.Положение датчика не выступает за внутреннюю поверхностьТолщина фланца, которую мы использовали, составляет 10 мм, 12 мм и 15 мм.Коэффициент деформации поверхности фланца в пределах 0,5 ммСварка TIG обеспечивает прочность и позолоту поверхностиВнутренняя часть полировки головки трубы 5 см, обеспечивает лучший поток воздуха и звукВ выхлопных сильфонах используется поперечная вязаная сетка, снижающая частоту вибрации.Красивая поверхность, полировка или кисть